Pourquoi un petit moteur à essence doit-il tirer la trappe d'aération au démarrage, mais pas la voiture ? Posté par : administrateur / Posté sur : Aug 14,2020

Beaucoup de gens ont l'expérience de conduire une petite moto. Lors du démarrage d'une moto, il est généralement nécessaire de tirer le " hefeng " vers le haut, sinon il sera difficile pour la moto de démarrer. Surtout quand le temps est relativement froid, il est difficile de démarrer la moto si le vent n'est pas appliqué. Cependant, il n'y a pas de dispositif tel que "Hyfeng" dans la voiture. Nous n'avons besoin d'aucune opération particulière lors du démarrage de la voiture. Tant que le contacteur d'allumage est tourné, la voiture générale peut démarrer en douceur. Alors pourquoi ces petits moteurs à essence ont-ils besoin de tirer la trappe d'aération au démarrage, alors que la voiture n'en a pas besoin ? Analysons ce problème ci-dessous.

En général, les petits moteurs à essence utilisés dans les motos et les tondeuses à gazon ont des systèmes d'alimentation en carburant de type carburateur. Lorsqu'ils démarrent, ils ont besoin du système d'alimentation en carburant pour fournir un mélange combustible très riche. Afin d'atteindre cet objectif, un ensemble de dispositif de démarrage est spécialement conçu sur le carburateur. Lors du démarrage, seule une petite quantité d'air est autorisée à entrer dans le moteur, tout en fournissant plus d'essence, de sorte qu'un mélange combustible très riche peut être généré.

Afin d'empêcher l'air d'entrer dans le moteur, un starter est installé avant la gorge du carburateur pour contrôler l'admission d'air du moteur. C'est ce que l'on appelle communément la « combinaison » ou « amortisseur ». Lorsque le moteur est démarré à froid, le starter est fermé et le papillon des gaz est ouvert à un très petit angle, de sorte que peu d'air pénètre dans le moteur ; en même temps, en raison du vide plus élevé derrière le papillon des gaz, plus d'essence peut être retirée du carburateur Aspirez-la dans le moteur. De cette façon, une petite quantité d'air et plus d'essence sont mélangées dans le collecteur d'admission pour former un mélange combustible très riche, et le moteur est plus facile à démarrer. Lorsque le moteur démarre, la vanne d'étranglement s'ouvre automatiquement et ajuste automatiquement l'angle d'ouverture en fonction de la quantité d'air d'admission, de sorte que le moteur fonctionne de manière aussi stable que possible et raccourcisse le temps de préchauffage. Mais à la fin, vous devez toujours ouvrir manuellement le starter, sinon la voiture n'aura pas assez d'admission d'air pendant la conduite normale, ce qui entraînera une faiblesse du moteur et une fumée noire.

Que se passerait-il sans ce starter ? Lorsque le moteur est démarré, le papillon des gaz doit être ouvert à un certain angle pour répondre à la demande d'admission d'air ; mais à ce stade, le vide derrière le papillon des gaz sera considérablement réduit et l'essence doit être "inhalée" sous vide dans le moteur, elle est donc fournie à ce moment-là Si la quantité d'air est grande et la quantité d'essence est petite , la concentration du mélange combustible généré est relativement faible, ce qui ne peut pas répondre aux besoins de la voiture au démarrage, et le moteur est difficile à démarrer. Par conséquent, le rôle du starter est d'empêcher l'air d'entrer dans le moteur, tout en augmentant la dépression dans le collecteur d'admission. Sans cela, il est très difficile de démarrer une voiture froide.

Alors pourquoi la voiture n'a-t-elle pas besoin de tirer sur le starter lorsqu'elle démarre ? En fait, dans les premiers moteurs à carburateur, il y avait ce starter, qui devait également être fermé manuellement au démarrage, comme les précédents Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, etc. Sur la voiture, utilisez plus souvent un starter automatique ou semi- starter automatique, qui peut être automatiquement fermé au début de l'enrichissement du mélange combustible ; une fois le moteur démarré, il peut s'ouvrir automatiquement et changer avec la température. Le changement ajuste automatiquement l'angle d'ouverture et s'ouvre complètement une fois que la température du moteur est normale. L'ensemble du processus n'a pas besoin d'être réglé manuellement et est entièrement automatiquement complété par le dispositif de commande du starter.

Plus tard, le moteur de la voiture a commencé à utiliser un système d'injection de carburant à commande électronique. Son volume d'injection de carburant n'est plus affecté par la dépression du collecteur d'admission. Il peut être entièrement contrôlé automatiquement, presque autant que vous le souhaitez. Lorsque le moteur est démarré à froid, le papillon des gaz est toujours ouvert à un très petit angle pour permettre à une petite quantité d'air d'entrer dans le moteur, puis l'unité de commande du moteur contrôle l'injecteur pour injecter plus d'essence, ce qui peut générer un très riche mélange combustible, et le moteur peut Il a démarré en douceur. Bien qu'il n'y ait pas de starter, il peut aussi générer un mélange combustible très dense, donc le starter est complètement abandonné. Les seuls moteurs à essence qui utilisent encore des portes de starter sont les petites motos, les tondeuses à gazon, les tronçonneuses, etc., et les systèmes d'injection de carburant à commande électronique ont été complètement utilisés dans les automobiles et les grosses motos, et les portes de starter ne sont plus nécessaires.3