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Accueil / Actualités / Nouvelles de l'industrie / Comment gérer une panne de tondeuse à gazon ?
Quel que soit le secteur dans lequel nous évoluons, nous sommes tous mécanisés. Par exemple, dans notre jardin agricole, les machines peuvent nous faire gagner du temps et beaucoup de travail. Regardons tondeuses à gazon . Pour les outils mécaniques tels que la tonte des pelouses et de la végétation, l'arbre de sortie du moteur est équipé d'une lame, et la lame utilise la rotation à grande vitesse du moteur pour améliorer considérablement la vitesse, économisant ainsi le temps de travail des désherbeurs et réduisant beaucoup de ressources humaines. Cependant, la tondeuse à gazon aura des problèmes d’une sorte ou d’une autre après une utilisation prolongée. Parlons ensuite de la façon de résoudre l'échec.
1. Impossibilité de tondre la pelouse
Retirez le filtre à air pour le nettoyer et remplacez-le s'il ne peut pas être nettoyé. Vérifiez le tranchant de la lame, si elle est émoussée, elle doit être affûtée. De plus, si la pelouse a des feuilles épaisses, et si c'est le cas, la taille de la coupe doit être augmentée pour réduire la charge sur le moteur.
2. Si l'huile moteur n'est pas changée régulièrement, quels types de réactions de panne le moteur aura-t-il ?
Avec la prolongation du temps de fonctionnement du moteur, les déchets dissous dans l'huile augmenteront progressivement, la couleur de l'huile deviendra progressivement noire et la fonction lubrifiante diminuera progressivement. Si l'huile n'est pas changée régulièrement, la fonction lubrifiante de l'huile diminuera progressivement, ce qui entraînera une consommation d'huile excessive, une usure prématurée du moteur, une perte de puissance, jusqu'à la rupture de la bielle et la mise au rebut du moteur. Le temps de vidange d'huile doit être de 50 heures. Si le moteur fonctionne dans un environnement à haute température ou poussiéreux, le temps de vidange d'huile doit être d'environ 25 heures, ou il peut être déterminé par la couleur de l'huile dans la chambre à huile.
3. La bielle du moteur à essence est cassée ou le bloc-cylindres est cassé en même temps
Performance en cas de panne : La surface de contact entre le vilebrequin et la bielle est grippée. Il y a des rayures sur la surface de contact de la bielle et du vilebrequin.
Cause de défaillance : Il n'y a pas ou pas d'huile lubrifiante, ce qui fait fondre et tendre la surface de contact (la surface intérieure de la bielle et même la surface du vilebrequin) à haute température.
Analyse des défaillances : l'huile lubrifiante (huile d'essence) n'est pas ajoutée, ou l'huile lubrifiante est ajoutée mais pas en place, ou l'huile lubrifiante est ajoutée en place mais la machine est utilisée à un angle inapproprié, ce qui fait que la roue d'éclaboussure d'huile n'entre pas en contact avec l'huile, de sorte que le vilebrequin et la bielle sont en contact. Il n'y a pas d'huile lubrifiante ou un manque d'huile lubrifiante sur la surface, ce qui conduit à la première absence de lubrification sur la surface de contact ; l'autre n'est pas de refroidissement. Dans des circonstances normales, s'il est à la vitesse de travail nominale, le vilebrequin et la bielle seront grippés pendant quelques minutes pour les raisons ci-dessus, provoquant la rupture de la bielle et la rupture du bloc-cylindres.
