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Accueil / Actualités / Nouvelles de l'industrie / Pourquoi ma tronçonneuse fume-t-elle ? Huile de barre, tension de chaîne et causes du moteur expliquées
Vingt minutes après le début d'une pile de bois de chauffage, vous remarquez un mince ruban de fumée s'élevant du guide-chaîne. L'instinct de terminer le journal et de vérifier plus tard est exactement la façon dont une chaîne en bon état se transforme en une barre brûlée, ou pire, en un moteur grippé. Une tronçonneuse qui fume se résume à l'une des deux causes fondamentales suivantes : une friction excessive à l'endroit où la chaîne rencontre le guide-chaîne, ou un problème à l'intérieur du moteur. La fumée de friction peut détruire un guide-chaîne et une chaîne en quelques minutes ; la fumée du moteur peut rayer le piston et mettre fin à la scie. Tous deux appellent à un arrêt immédiat. Ce qui est encourageant, c’est que presque toutes les scies fumantes peuvent être diagnostiquées en cinq minutes environ avec des gants, une lime et un rapide coup d’œil au réservoir d’huile, et la plupart des causes sont dues à des habitudes que vous pouvez éviter.
Arrêtez d’abord de couper, puis trouvez où commence la fumée
Relâchez l'accélérateur, engagez le frein de chaîne et arrêtez la scie. Une scie fumante génère de la chaleur plus rapidement qu’elle ne peut la rejeter, et chaque seconde supplémentaire de coupe ajoute des dégâts. Laissez le guidon et le moteur refroidir quelques minutes avant de manipuler quoi que ce soit et portez des gants lorsque vous le faites.
L'emplacement vous raconte l'essentiel de l'histoire. La fumée s'échappant de la pointe du guide ou de la coupe elle-même indique une friction entre la chaîne, le guide et le bois. La fumée s'élevant du carter du moteur, la zone du cylindre derrière la poignée, indique un problème de combustion ou de refroidissement. Une nuance mérite d'être connue : un léger filet lors d'une coupe longue et dure peut simplement être une vaporisation d'huile de barre, ce qui est normal. Une fumée épaisse et continue qui apparaît rapidement, persiste au ralenti ou arrive avec une barre chaude et une puissance décroissante est un signal de défaut, pas une bizarrerie.
- Fumée de la barre ou de la coupe, plus une barre trop chaude au toucher et de la sciure pâle et poussiéreuse : problème de friction.
- Fumée du carter moteur, plus perte de puissance et ailettes de refroidissement chaudes : problème moteur.
- Fumée avec une forte odeur de carburant brut : problème de mélange carburé.
Fumée du guide-chaîne et de la chaîne : quatre causes de friction, par ordre de vérification
La fumée de friction signifie que la chaîne génère de la chaleur plus rapidement que l'huile du guide-chaîne ne peut l'évacuer. Examinez les quatre causes ci-dessous dans l’ordre. Les deux premiers représentent la plupart des cas sur le terrain, et la technique de coupe y contribue également : une barre pincée lors d'une coupe de fermeture, ou un alésage réalisé avec une chaîne fatiguée, s'échauffe rapidement même sur une scie bien aiguisée.
Une chaîne trop tendue
Une chaîne trop tendue traîne contre les rails du guidon à chaque tour, et ce contact constant chauffe le guidon jusqu'à ce que l'huile dessus fume. C’est la cause la plus courante d’un bar fumeur. Avec des gants, tirez la chaîne au milieu du guide-chaîne : les maillons d'entraînement doivent se soulever juste au-dessus de la rainure, d'un millimètre ou deux, et retomber, tandis que la chaîne tourne toujours librement à la main. S'il reste rigide et ne bouge pas, desserrez-le. Les chaînes neuves s'étirent sensiblement au cours de leurs premières minutes de travail, alors revérifiez la tension plusieurs fois le premier jour d'une chaîne neuve.
Une chaîne terne
Une chaîne pointue décolle les copeaux bouclés ; un émoussé broie une poudre fine et déverse sa chaleur de friction directement dans la barre. Si vous vous appuyez sur la scie ou si la sciure sous la coupe ressemble à de la farine, la chaîne est prête pour cette séance. Aiguisez-le ou échangez-le contre une pièce de rechange. Couper près du sol ou à travers l'écorce granuleuse émousse rapidement une chaîne, ces coupes méritent donc une retouche en milieu de journée.
Lubrification de barre affamée
La chaîne a besoin d'un film continu d'huile et le système de distribution présente trois points de défaillance courants : un réservoir vide, un canal d'huile bloqué ou une huile incorrecte. Remplissez d'huile de barre à chaque fois que vous faites le plein, car sur une scie saine, les deux réservoirs se vident à peu près au même rythme. Dégagez l'orifice de sortie d'huile et la rainure le long du bord du guidon avec une petite pointe et n'utilisez jamais d'huile moteur usagée, qui s'écoule mal été comme hiver. Pour confirmer la livraison, tenez la pointe de la barre à quelques centimètres d'une souche et faites tourner la scie à plein régime pendant une quinzaine de secondes ; vous devriez voir de l'huile glisser sur la surface.
Rails de guidon usés ou chaîne dépareillée
Des rails pincés ou ébavurés serrent la rainure d'huile pour la fermer, et une chaîne avec un pas ou un calibre incorrect ne s'ajustera pas correctement et ne s'huilera pas du tout. Passez une lime à barre le long des rails pour dresser les bavures, retournez la barre pour répartir l'usure et remplacez la barre une fois que la rainure est inégale. Lorsque vous achetez des pièces de rechange, faites correspondre le pas et la jauge imprimés sur la barre, pas seulement la longueur.
Fumée du moteur : lisez la couleur
La fumée du moteur a une odeur différente, du carburant et de l'huile brûlés provenant de la zone du cylindre, et elle arrive généralement avec une perte de puissance. La couleur restreint considérablement le diagnostic.
Fumée noire : le mélange est riche
La fumée noire signifie du carburant non brûlé, trop d'essence et pas assez d'air. Les suspects habituels sont un filtre à air bouché, un starter laissé partiellement fermé après le réchauffement ou du carburant vicié. Nettoyez ou remplacez le filtre, vérifiez que le starter est complètement ouvert une fois le moteur réchauffé et vidangez le vieux carburant au profit d'un mélange frais. Si la scie reste noire après cela, le carburateur nécessite un réglage professionnel.
Fumée bleue : trop d'huile dans le mélange carburé
Les scies à deux temps brûlent de l'huile mélangée directement à l'essence, de sorte qu'un rapport d'huile trop riche brûle en bleu et encrasse la bougie d'allumage. Mélangez selon le rapport imprimé dans votre manuel, généralement 40:1 ou 50:1, en utilisant de l'huile fraîche à deux temps. Secouez le bidon avant de le verser et utilisez un mélange de carburant dans un délai d'environ un mois.
Fumée blanche ou légère : surchauffe
Sur un deux temps refroidi par air, la fumée blanche associée à une puissance décroissante signifie généralement que le moteur tourne chaud et pauvre. Des ailettes de refroidissement obstruées sous le boîtier du démarreur, un pare-étincelles bouché et un filtre sale y contribuent. Arrêtez immédiatement la scie : un fonctionnement continu à cette température peut rayer le piston et le cylindre, ce qui met fin à la plupart des scies sur place.
Scies avec ou sans fil : la fumée est synonyme de chaleur, pas de combustion
Les scies électriques et à batterie fument uniquement pour des raisons mécaniques. Un moteur surchargé, causé par une chaîne émoussée, un guide-chaîne pincé ou simplement en forçant la coupe, est le coupable habituel, suivi d'une batterie surchauffée. Sur les modèles filaires, une rallonge trop longue ou trop fine pour la puissance nominale de la scie fait chuter la tension et chauffe le moteur, alors faites correspondre le calibre du cordon à l'outil. Laissez l'appareil refroidir, affûtez la chaîne, puis reprenez. Si vous optez pour une plate-forme sans fil pour une coupe régulière, la classe 40 V offre la puissance soutenue dont la plupart des propriétaires ont besoin pour le nettoyage en cas de tempête et le bois de chauffage sans aucun mélange de combustible.
Tronçonneuse sans fil au lithium-ion 40 V, 16 pouces Avec un moteur sans balais, deux réglages de vitesse, une tension de chaîne sans outil et un huilage automatique, cette scie de 40 V convient aux propriétaires ayant besoin d'une puissance de coupe soutenue pour le nettoyage en cas de tempête et le bois de chauffage sans mélange de carburant ni fumée due à une chute de tension. Voir le produit → Un tableau de diagnostic de cinq minutes
Utilisez cette référence rapide pour faire correspondre ce que vous voyez avec la solution la plus probable avant de commander des pièces ou de réserver un service.
| Ce que tu vois | Cause la plus probable | Premier contrôle | Solution typique |
|---|---|---|---|
| Fumée de la pointe du bar, fine sciure pâle | Chaîne trop tendue | Soulevez la chaîne au milieu de la barre avec des gants | Desserrez jusqu'à ce que les maillons d'entraînement se soulèvent légèrement, revérifiez souvent |
| Fumer le long du bar, sciure de bois | Chaîne émoussée | Inspecter les bords des couteaux et la forme des copeaux | Affûter ou remplacer la chaîne |
| Fumez avec des rails de barre secs et brillants | Pas de livraison d'huile de bar | Niveau d'huile, trou de sortie, rainure | Remplissez, dégagez le passage d'huile, effectuez le test de flick |
| Fumée noire, puissance de pulvérisation | Mélange de carburant riche | Position du filtre à air et du starter | Nettoyer le filtre, mettre du carburant neuf, ouvrir le starter |
| Fumée bleue, bougie encrassée | Trop d'huile dans le mélange | Rapport carburant par rapport au manuel | Remixer au rapport spécifié |
| Fumée blanche, puissance décroissante, ailerons chauds | Surchauffe, fonctionnement pauvre | Ailettes de refroidissement et pare-étincelles | Arrêtez, nettoyez, laissez le moteur refroidir complètement |
Adaptez la scie au travail et la plupart des fumées ne démarrent jamais
Une part surprenante du tabagisme chronique n’est pas du tout un défaut mais plutôt une inadéquation de taille. Une scie compacte forcée à travers du bois dur au-dessus de sa catégorie fonctionne à plein régime avec une chaîne fortement chargée, et la chaleur est le sous-produit inévitable. Être honnête à propos de votre charge de travail typique est la solution de surchauffe la moins chère qui soit, et les plates-formes à essence et au lithium suivent la même règle : une chaîne bien affûtée et correctement huilée fonctionnant à la bonne charge reste froide, quelle que soit la source d'alimentation.
Pour abattre de petits arbres et couper du bois de chauffage, une scie à essence de la classe 20 pouces a une capacité suffisante pour couper sans être poussée à ses limites, et elle continue de fonctionner partout où un carburant peut atteindre.
Tronçonneuse à essence de 20 pouces Une scie à essence de la classe 20 pouces offre la capacité d’abattre de petits arbres et de couper du bois de chauffage sans être poussée à ses limites. Son carter en aluminium, ses freins réactifs et son carburateur efficace lui permettent de couper partout où le carburant peut atteindre. Voir le produit → Pour la taille saisonnière légère, les petites branches et le nettoyage occasionnel du jardin, une scie sans fil compacte de 20 V maintient le poids et le bruit faible, et elle démarre dès que vous appuyez sur la gâchette.
Tronçonneuse sans fil 20 V Pour la taille saisonnière légère, les petites branches et le nettoyage occasionnel du jardin, cette scie compacte de 20 V maintient le poids et le bruit à un faible niveau et démarre instantanément. Combiné à une simple routine d’entretien hebdomadaire, il aide à prévenir les problèmes de surchauffe et de fumée décrits. Voir le produit → La prévention coûte moins cher que n’importe quelle réparation de cette liste, et elle s’intègre dans un arrêt de ravitaillement. Gardez la chaîne affûtée avant qu'elle ne commence à produire de la poussière, vérifiez la tension à chaque fois que vous remplissez le réservoir, faites l'appoint d'huile de barre à chaque remplissage de carburant, nettoyez les ailettes de refroidissement à la fin de la journée et mélangez du carburant deux temps frais au rapport spécifié. Une courte routine d’entretien de la tronçonneuse effectuée chaque semaine couvre tout cela et éloigne définitivement la fumée du chantier.
La fumée est un feedback, pas une malchance. Lisez d'où il vient, associez-le à la cause, résolvez le petit problème alors qu'il s'agit encore d'un petit problème, et la scie qui fume aujourd'hui coupera encore proprement dans des années.
